在水果市場(chǎng)上，榴蓮一直以來(lái)都因其獨(dú)特的風(fēng)味和豐富的營(yíng)養(yǎng)備受消費(fèi)者喜愛(ài)，但以往較高的價(jià)格讓不少人將其視為“奢侈果”。然而，最近榴蓮價(jià)格大幅下降，實(shí)現(xiàn)了從“貴族”到“親民”的轉(zhuǎn)變，而這背后的關(guān)鍵因素就是“瀾湄快線(xiàn)”。

　　“瀾湄快線(xiàn)”是中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)，也是中老鐵路上的高效貨運(yùn)服務(wù)品牌，主要針對(duì)果蔬、鮮花、生活快消品等對(duì)運(yùn)輸時(shí)限要求高的貨物。自其運(yùn)營(yíng)以來(lái)，為東南亞水果進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)辟了一條高效、便捷的綠色通道。

　　以前，榴蓮等東南亞水果運(yùn)往中國(guó)，多依賴(lài)公路、海運(yùn)等運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸易受天氣等因素影響，運(yùn)到時(shí)限不可控；海運(yùn)則運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，從泰國(guó)運(yùn)輸?shù)街袊?guó)往往需要7天左右。這不僅難以保證水果的新鮮度，還增加了運(yùn)輸過(guò)程中的損耗，進(jìn)而推高了價(jià)格。

　　“瀾湄快線(xiàn)”的出現(xiàn)徹底改變了這一局面?，F(xiàn)在，榴蓮從泰國(guó)“乘坐”“瀾湄快線(xiàn)”冷鏈列車(chē)，通過(guò)中老鐵路抵達(dá)昆明只需26個(gè)小時(shí)。時(shí)效性的極大提升，有效保證了榴蓮的新鮮度，同時(shí)也大幅降低了運(yùn)輸損耗。

　　在運(yùn)輸成本方面，“瀾湄快線(xiàn)”的優(yōu)勢(shì)同樣明顯。據(jù)了解，自“瀾湄快線(xiàn)”運(yùn)營(yíng)以來(lái)，東南亞水果運(yùn)輸成本較傳統(tǒng)陸運(yùn)降低了60%。成本的降低直接反映在市場(chǎng)價(jià)格上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)終端榴蓮價(jià)格平均下降30%。

　　運(yùn)輸效率的提高還體現(xiàn)在榴蓮的上架頻次上。以前，北京、上海等城市的水果店榴蓮上架頻次每周僅2次，如今得益于“瀾湄快線(xiàn)”，榴蓮可以實(shí)現(xiàn)每日補(bǔ)貨。

　　此外，“瀾湄快線(xiàn)”配備了先進(jìn)的冷藏設(shè)備。其冷藏箱帶有智能溫控系統(tǒng)，采用下出風(fēng)方式，能將箱內(nèi)溫差精準(zhǔn)控制在0.1攝氏度內(nèi)，完全滿(mǎn)足榴蓮運(yùn)輸?shù)臏乜匦枨?，進(jìn)一步保障了榴蓮的品質(zhì)。

　　隨著“瀾湄快線(xiàn)”的持續(xù)運(yùn)營(yíng)和不斷完善，未來(lái)有望進(jìn)一步延伸至泰國(guó)、緬甸等更多湄公河國(guó)家。這將為東南亞水果進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供更強(qiáng)大的運(yùn)力支持和更高效的物流服務(wù)，或許會(huì)讓榴蓮價(jià)格進(jìn)一步下降，讓更多消費(fèi)者能夠輕松實(shí)現(xiàn)“榴蓮自由”。同時(shí)，也將推動(dòng)中國(guó)與東盟國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，為“一帶一路”倡議與瀾湄合作機(jī)制的深入發(fā)展注入新的活力。（劉成業(yè)）