近日，隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌在巍峨的神定河特大橋上精準(zhǔn)落位，西安至十堰高速鐵路（西十高鐵）全線鋪軌任務(wù)圓滿完成。這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鋼鐵巨龍，蜿蜒穿越秦嶺天塹，標(biāo)志著其開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段，一幅聯(lián)通關(guān)中平原與江漢平原的壯麗畫卷正徐徐展開(kāi)。

　　西十高鐵的建設(shè)，堪稱一次現(xiàn)代鐵路建設(shè)技術(shù)與復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的巔峰對(duì)話。正線全長(zhǎng)255.76公里，高達(dá)95%的橋隧比意味著它幾乎全程“穿山越水”。面對(duì)長(zhǎng)達(dá)14處的長(zhǎng)大坡道（最大坡度25‰）等世界級(jí)工程難題，建設(shè)者們以智慧和勇氣迎難而上。他們創(chuàng)新采用大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設(shè)備，并輔以連續(xù)性通風(fēng)排煙方案，在確保安全與質(zhì)量的前提下，高效攻克了一道道險(xiǎn)關(guān)。尤其是作為控制性工程的神定河特大橋，其108米的最高橋墩，不僅托舉起軌道的平穩(wěn)，更象征著中國(guó)基建不斷向上的新高度。

　　這條高鐵的通車，將徹底重塑區(qū)域時(shí)空格局。屆時(shí)，西安至十堰的旅行時(shí)間將壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，武漢至西安的列車運(yùn)行時(shí)間也將從目前的約5小時(shí)大幅縮短至2.5小時(shí)左右。這不僅僅是數(shù)字上的變化，更是生活半徑的擴(kuò)大與經(jīng)濟(jì)活力的激發(fā)。朝發(fā)夕至、一日往返將成為常態(tài)，極大地便利沿線人民的出行，提升生活品質(zhì)。

　　更為深遠(yuǎn)的是，西十高鐵作為國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是打通西北地區(qū)與華中、華東及長(zhǎng)三角地區(qū)快速客運(yùn)通道的關(guān)鍵一環(huán)。它的建成，將強(qiáng)力拉近關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群的時(shí)空距離，促進(jìn)人才、技術(shù)、資本、信息等生產(chǎn)要素在更廣闊地域內(nèi)高效流動(dòng)與優(yōu)化配置。對(duì)于推動(dòng)秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快沿線旅游資源開(kāi)發(fā)、優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、構(gòu)建新發(fā)展格局具有不可估量的戰(zhàn)略意義。它不僅僅是一條交通線，更是一條引領(lǐng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)線、一條促進(jìn)協(xié)作的融合線。

　　巨龍已過(guò)萬(wàn)重山，通途在望啟新篇。西十高鐵全線鋪軌的順利完成，是邁向正式運(yùn)營(yíng)的堅(jiān)實(shí)一步。我們期待著后續(xù)“四電”施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作的順利推進(jìn)，期盼這條銀色巨龍?jiān)缛振Y騁在秦嶺山脈之間，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能，為促進(jìn)中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。（高慶彪）