贛水湯湯，一橋飛跨。5月16日，昌九高鐵控制性工程隆興大橋西支主橋順利合龍，6項(xiàng)世界紀(jì)錄在贛江之上拔節(jié)生長(zhǎng)——這座“公路+高鐵”立體交通的“超級(jí)工程”，不僅是中國橋梁史上的“集大成者”，更是新時(shí)代鐵路人向世界亮出的“硬核答卷”。

　　刷新的6項(xiàng)世界紀(jì)錄，值得我們一一“點(diǎn)名”：全球首座集12車道公路與高鐵軌道于一體的復(fù)合型橋梁、世界最大跨徑（320米）無砟軌道斜拉橋、首創(chuàng)豎琴形索面斜拉橋設(shè)計(jì)、最大直徑斜拉索應(yīng)用、首個(gè)采用彈性約束支座的斜拉橋以及創(chuàng)新性大挑臂斷面鋼桁梁結(jié)構(gòu)。此外，其公路通行能力將達(dá)常規(guī)橋梁的1.5倍，高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里。

　　在堪稱“水網(wǎng)迷宮”的贛江上施工，同在動(dòng)態(tài)的“水棋盤”上落子。然而，“逢山開路、遇水搭橋”永遠(yuǎn)是我們所葆有的狀態(tài)：2.3萬個(gè)監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)織就智能感知網(wǎng)絡(luò)，BIM技術(shù)讓萬噸鋼構(gòu)實(shí)現(xiàn)三維建模，滑移控制系統(tǒng)讓龐然大物在江面上穩(wěn)如磐石……鐵路建設(shè)者以“把不可能變成可能”的倔強(qiáng)，在復(fù)雜地質(zhì)條件下澆筑出“百年品質(zhì)”，讓這座“超級(jí)工程”的刻度更高、立意更遠(yuǎn)。

　　橋，寓意著紐帶，更意味著機(jī)遇。當(dāng)350公里時(shí)速的高鐵未來從橋上飛馳而過，當(dāng)12車道的車流在橋面川流不息，這座“刷新6項(xiàng)世界紀(jì)錄”的大橋，必將成為見證中國速度與中國力量的地標(biāo)。它不僅是連接贛江兩岸的物理通道，更是通向高質(zhì)量發(fā)展的信心之橋——它讓我們堅(jiān)信：在鐵路建設(shè)者的手中，沒有跨不過的江河，只有不斷延伸的鋼鐵脈絡(luò)！（謝偉鋒）