開車時，你什么時候看導(dǎo)航？開過車的人都知道，看導(dǎo)航那幾秒一定是關(guān)鍵時刻。可最近不少司機反映，百度地圖將某飲料的商業(yè)廣告直接“焊”在導(dǎo)航路線上。“累了困了喝XXX”的大字鋪滿了虛擬的前行車道，蓋住了導(dǎo)航的變道標識，夜間行車，光線較暗，更難識別導(dǎo)航信息，重點是還關(guān)不掉。這種只講利益不顧安全底線的難看吃相，讓踩油門的腳底直發(fā)涼！

　　開車時注意力稍有分散，就有可能造成不堪設(shè)想的后果。交通部的一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，開車時看手機和打電話發(fā)生事故的概率分別是普通狀態(tài)下的23倍和2.8倍。往往短短幾秒的視線偏離，就可能讓車輛失控釀成大禍。在行車安全容不得半點僥幸的今天，百度地圖此舉，無疑是把風險直接擺在了司機眼前。

　　從法律層面看，百度地圖這波操作明顯違規(guī)。《互聯(lián)網(wǎng)廣告管理辦法》規(guī)定，彈窗廣告必須設(shè)置關(guān)閉按鈕。而此次覆蓋導(dǎo)航界面的廣告，事實上已構(gòu)成強制觀看的彈窗行為。上海邦信陽（武漢）律師事務(wù)所管理合伙人羅勝律師稱，若因廣告干擾引發(fā)事故，平臺或需擔責。

　　明知違法仍冒險為之的背后，是百度地圖的盈利焦慮。2024年，百度地圖在導(dǎo)航APP中占比36.96%居第二，但尚未實現(xiàn)盈利。一位百度內(nèi)部員工向九派財經(jīng)透露，集團將“地圖毛利做正”列入本年度的OKR考核，這使得產(chǎn)品策略的優(yōu)先級調(diào)整——今年4月剛高調(diào)宣布“智駕級安全升級”，轉(zhuǎn)頭就急不可待地售賣廣告位。這種“要錢不要命”的短視行為，與淘寶曾經(jīng)的彎路如出一轍。直到2024年一季度，淘寶才通過“用戶為先”策略實現(xiàn)健康增長，而百度似乎仍未吸取“忘記客戶是誰”的教訓(xùn)。

　　要解決導(dǎo)航廣告亂象，靠企業(yè)自覺自律是不現(xiàn)實的。涉及公共安全，必須從嚴治理。第一招：立規(guī)矩+嚴監(jiān)管，把車道線、轉(zhuǎn)向箭頭等核心導(dǎo)航區(qū)域設(shè)為廣告“禁區(qū)”，違規(guī)就按危害公共安全追責，再按涉事廣告全年收入3-5倍重罰，看哪個企業(yè)敢拿安全換錢？第二招：技術(shù)鎖死。強制車企預(yù)裝導(dǎo)航時綁定“駕駛防騷擾協(xié)議”，同步要求手機端導(dǎo)航時，自動切換為駕駛模式，從源頭掐斷駕駛中廣告彈出的可能；第三招：釜底抽薪。出臺導(dǎo)航安全認證標準，沒通過的地圖軟件嚴禁預(yù)裝，從源頭切斷違規(guī)者的財路，倒逼行業(yè)把安全放首位。

　　“道路千萬條，安全第一條”，這句耳熟能詳?shù)男麄髡Z，不該被某些地圖App換成“廣告千萬條，變現(xiàn)第一條”。導(dǎo)航軟件就像滅火器，平時用不著，關(guān)鍵時刻絕不能掉鏈子。畢竟，對司乘人員來說，安安全全抵達，平平安安回家，比什么廣告都重要。（高家千）